权威主动刹车测试:特斯拉Model 3屡屡撞翻假人 成绩糟糕

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如今的汽车这么智能化、安全性大幅度提升。在汽车安全配置中,另一个 十分重要的功能是主动刹车,即车辆不能智能识别前方即将碰撞的车辆将会行人,实施快速刹车。科技快报

不过据外媒最新消息,令人意外的是,最近在一次权威机构的主动刹车测评中,美国特斯拉公司的明星电动车车型Model 3却这么不能“保住假人的性命”。科技快报

据报道,特斯拉Model 3被认为是有史以来世界上最安全的乘用车之一,此前它获得了来自全球三大洲车辆安完整版门的最高评价。科技快报

Model 3的主动安全特性过去也获得比较高的评价,然而令人惊讶的是,Model 3在最新的美国汽车针灸学会行人检测和自动紧急制动测试中遭到了惨败。科技快报

在这次测试中,权威机构美国汽车针灸学会测试了四款中型轿车,它们的主动刹车表现都这么达到预期,只能少数在白天环境32公里时速行驶的请况下不能完成紧急刹车。科技快报

这四款接受测试的车辆分别是:2019款雪佛兰马里布(配置前置前行人制动)、2019本田雅阁(配置本田感应碰撞制动系统)、2019款特斯拉Model 3(配置自动紧急制动)、2019年款丰田凯美瑞(配有丰田的行人检测技术和处理碰撞系统)。科技快报

从测试的请况看,将会觉得夜间行车或是在行驶波特率单位超过32公里每小时的请况下,要实现面对行人紧急刹车十分困难。科技快报

美国汽车针灸学会在经过测试后发现了如下的其他结果:科技快报

首先,在另一个 成年人行走横穿马路的请况下:科技快报

一,在以32公里/小时的波特率单位行驶的每次测试运行中,每辆测试车辆都提供了“即将占据 碰撞”的视觉警告。在40%的测试次数中,车辆采取了紧急刹车,处理了与成年行人目标的碰撞。科技快报

在另外35%的测试次数里,主动刹车系统发挥了作用,车辆行驶波特率单位被减少了每小时七公里,碰撞的伤害或造成的影响有所缓解。科技快报

二,每小时48公里的行驶波特率单位下,四款车富含三款这么不能通过主动刹车,将撞击波特率单位减少为宜每小时8公里。科技快报

据国外媒体报道,在其他请况下,车辆的行人识别和主动刹车系统突然出现了困难将会问题图片报告 。科技快报

一,当以每小时32公里的波特率单位遇到一名儿童行人时,测试车辆在11%的次数中处理了碰撞。另外25%的时间里,撞击波特率单位减少了每小时9.44公里。科技快报

二,当在右转后立即遇到行人时,在五次测试中,这么怎么算油耗测试车辆不能通过主动刹车缓解撞击波特率单位。科技快报

三,当以每小时32公里的波特率单位在路边遇到两名沿着马路行走的行人时,总共有20%的时间处理了碰撞。另外35%的时间里,撞击波特率单位减少了每小时5.44公里。科技快报

三,接受测试的行人检测系统在夜间条件下无效。科技快报

国外媒体指出,最引人注目的是,在欧洲NCAP测试中成绩抢眼的特斯拉Model 3车型,在另一个 系列五次测试中,无法通过自动刹车以处理与行人相撞。科技快报

外媒指出,特斯拉Model 3的表现令人难以理解,将会Model 3车辆的自动驾驶系统从远处发现了假人,只要提醒了司机,只要车辆的主动刹车动作未能在碰撞完后 及时占据 。科技快报

丰田凯美瑞为宜五次在每小时32公里的波特率单位下取得了积极的成绩,过后本田雅阁成功尝试了三次。科技快报

其他的其他视频,也显示了特斯拉Model 3在此次主动刹车试验中的不可思议的糟糕结果。科技快报

在车辆自动驾驶和路况识别方面,特斯拉在汽车行业占据 领先地位。特斯拉目前销售的电动车配置了自家的自动驾驶系统,但在性质上仍然是辅助驾驶系统,车主在使用过程中前要把手装入 方向盘上。科技快报

特斯拉公司正在开发全自动驾驶系统,预计明年研发完成,届时车主不要再把手装入 方向盘上,从住所到单位,特斯拉电动车将完成整个驾驶过程。科技快报

完后 ,特斯拉电动车在启用自动驾驶模式的请况架构设计 生了其他车祸,甚至造成车主死亡,特斯拉也遭到了有关的诉讼,外界怀疑,特斯拉在推广自动驾驶方面过于仓促。不过,特斯拉掌门人马斯克表示,使用自动驾驶模式的车辆,安全性要比人员驾驶提高十倍。科技快报

美国政府交通部门的统计数据也显示,特斯拉汽车在推出自动驾驶系统后,碰撞占据 率减少了四成。(腾讯科技审校/承曦)科技快报